Jeep Compass | Зимняя резина Bridgestone Blizzak VRX и эпичная переобувка

Эта поучительная история о том, как мы сами себе на ровном месте наделали проблем и героически их решили. Не стоит искать здесь логику – её нет. Здесь только слабоумие и отвага.

В первом посте про Jeep Compass я уже рассказывал о том, что авто достался нам без зимней резины. И если читатель подумал, что мы её сразу в преддверии зимы и купили – не купили, лол.

К моему глубочайшему стыду, с момента покупки машина практически полгода использовалась в режиме "как есть". Были небольшие стуки и скрипы, но поскольку диагностика показала, что нужно менять подвеску чуть менее, чем полностью (это вообще тема для отдельного поста) и хуже уже не будет – мы решили всё это невозмутимо игнорировать. Ну и во второй половине октября автомобиль уже встал на парковку во дворе, где и провёл следующие полтора месяца в ожидании ремонта.

И вот я раскидался со всеми делами и настала пора взяться за машину. На носу конец ноября, сижу с кружечкой чая, выбирая зимнюю резину. Зимой. Моя сильная сторона – умение предугадывать события и всё делать заранее, гы-гы. Перечитал в интернетах тонны отзывов, посмотрел обзоры – и как дядька из того мема: "Нихуя не понятно, но очень интересно". Один топит за липучку, другой – за шипы. Кто-то ругает бренд, кто-то тут же этот бренд хвалит. В общем, типичное месиво, в котором, однако, стоит постараться разобраться хотя бы чуть-чуть. Например, я для себя выяснил, что есть зимняя резина для европейской зимы, а бывает для скандинавской. Первая потвёрже и больше предназначена для подтаявшей снежной каши, вторая же – мягкая, чтобы не дубела на морозе, и как раз для наших сибирских условий. А ещё есть индексы скорости и нагрузки. Кароч, много читать – полезно. Ниже под спойлерами схоронил немного полезной инфы.

Таблица индексов скорости шин

• Буквенное обозначение — Максимально допустимая скорость
• J — 100 км/ч
• K — 110 км/ч
• L — 120 км/ч
• M — 130 км/ч
• N — 140 км/ч
• P — 150 км/ч
• Q — 160 км/ч
• R — 170 км/ч
• S — 180 км/ч
• T — 190 км/ч
• U — 200 км/ч
• H — 210 км/ч
• V — 240 км/ч
• W — 270 км/ч
• Y — 300 км/ч
• Z или ZR — >240 км/ч

Таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузки шин (от англ. loadindex, сокращенно Li) обозначается цифрами на боковине шины и указывает на максимальный вес, который может выдержать одна шина. Объясню на практике. Допустим, мне нужно подобрать шины на свой Jeep Compass. Масса авто составляет примерно 1600 кг, а с учётом веса 4 взрослых людей, багажа и полного бака топлива мы получим среднюю снаряжённую массу где-то в 1900-2300 кг. Разделив этот вес на 4 получим нагрузку на одну шину – 475-575 кг. Пользуясь таблицей ниже можно определить минимально возможный индекс нагрузки – 82. Разумеется, не стоит покупать шины впритык к нижней границе индекса – должен быть хороший запас. Например, у меня зимняя резина с индексом 96 (710 кг), а летняя – 102 (850 кг).

• Индекс нагрузки шины (Li) — Допустимая нагрузка (в кг) — Индекс нагрузки шины (Li) — Допустимая нагрузка (в кг) — Индекс нагрузки шины (Li) — Допустимая нагрузка (в кг) — Индекс нагрузки шины (Li) — Допустимая нагрузка (в кг) — Индекс нагрузки шины (Li) — Допустимая нагрузка (в кг) — Индекс нагрузки шины (Li) — Допустимая нагрузка (в кг) — Индекс нагрузки шины (Li) — Допустимая нагрузка (в кг)
• 0 — 45 — 30 — 106 — 60 — 250 — 90 — 600 — 120 — 1400 — 150 — 3350 — 180 — 8000
• 1 — 46,2 — 31 — 109 — 61 — 257 — 91 — 615 — 121 — 1450 — 151 — 3450 — 181 — 8250
• 2 — 47,5 — 32 — 112 — 62 — 265 — 92 — 630 — 122 — 1500 — 152 — 3550 — 182 — 8500
• 3 — 48,7 — 33 — 115 — 63 — 272 — 93 — 650 — 123 — 1550 — 153 — 3650 — 183 — 8750
• 4 — 50 — 34 — 118 — 64 — 280 — 94 — 670 — 124 — 1600 — 154 — 3750 — 184 — 9000
• 5 — 51,5 — 35 — 121 — 65 — 290 — 95 — 690 — 125 — 1650 — 155 — 3875 — 185 — 9250
• 6 — 53 — 36 — 125 — 66 — 300 — 96 — 710 — 126 — 1700 — 156 — 4000 — 186 — 9500
• 7 — 54,5 — 37 — 128 — 67 — 307 — 97 — 730 — 127 — 1750 — 157 — 4125 — 187 — 9750
• 8 — 56 — 38 — 132 — 68 — 315 — 98 — 750 — 128 — 1800 — 158 — 4250 — 188 — 10000
• 9 — 58 — 39 — 136 — 69 — 325 — 99 — 775 — 129 — 1850 — 159 — 4375 — 189 — 10300
• 10 — 60 — 40 — 140 — 70 — 335 — 100 — 800 — 130 — 1900 — 160 — 4500 — 190 — 10600
• 11 — 61,5 — 41 — 145 — 71 — 345 — 101 — 825 — 131 — 1950 — 161 — 4625 — 191 — 10900
• 12 — 63 — 42 — 150 — 72 — 355 — 102 — 850 — 132 — 2000 — 162 — 4750 — 192 — 11200
• 13 — 65 — 43 — 155 — 73 — 365 — 103 — 875 — 133 — 2060 — 163 — 4875 — 193 — 11500
• 14 — 67 — 44 — 160 — 74 — 375 — 104 — 900 — 134 — 2120 — 164 — 5000 — 194 — 11800
• 15 — 69 — 45 — 165 — 75 — 387 — 105 — 925 — 135 — 2180 — 165 — 5150 — 195 — 12150
• 16 — 71 — 46 — 170 — 76 — 400 — 106 — 950 — 136 — 2240 — 166 — 5300 — 196 — 12500
• 17 — 73 — 47 — 175 — 77 — 412 — 107 — 975 — 137 — 2300 — 167 — 5450 — 197 — 12850
• 18 — 75 — 48 — 180 — 78 — 426 — 108 — 1000 — 138 — 2360 — 168 — 5600 — 198 — 13200
• 19 — 77,5 — 49 — 185 — 79 — 437 — 109 — 1030 — 139 — 2430 — 169 — 5800 — 199 — 13600
• 20 — 80 — 50 — 190 — 80 — 450 — 110 — 1060 — 140 — 2500 — 170 — 6000 — 200 — 14000
• 21 — 82,5 — 51 — 195 — 81 — 462 — 111 — 1090 — 141 — 2575 — 171 — 6150 — 201 — 14500
• 22 — 86 — 52 — 200 — 82 — 475 — 112 — 1120 — 142 — 2650 — 172 — 6300 — 202 — 15000
• 23 — 87,5 — 53 — 206 — 83 — 487 — 113 — 1150 — 143 — 2725 — 173 — 6500 — 203 — 15500
• 24 — 90 — 54 — 212 — 84 — 500 — 114 — 1180 — 144 — 2800 — 174 — 6700 — 204 — 16000
• 25 — 92,5 — 55 — 218 — 85 — 515 — 115 — 1215 — 145 — 2900 — 175 — 6900 — 205 — 16500
• 26 — 95 — 56 — 224 — 86 — 530 — 116 — 1250 — 146 — 3000 — 176 — 7100 — 206 — 17000
• 27 — 97,5 — 57 — 230 — 87 — 545 — 117 — 1285 — 147 — 3075 — 177 — 7300 — 207 — 17500
• 28 — 100 — 58 — 236 — 88 — 560 — 118 — 1320 — 148 — 3150 — 178 — 7500 — 208 — 18000
• 29 — 103 — 59 — 243 — 89 — 580 — 119 — 1360 — 149 — 3250 — 179 — 7750 — 209 — 18500

Ну а мой выбор после анализа всех вводных данных пал на фрикционку Bridgestone Blizzak VRX в штатном размере — 215/60/R17. Бренд хороший, проверенный. Боковина на ощупь крепкая, а часть, контактирующая с дорожным полотном, мягкая – производитель заявляет, что не дубеет даже в сильные морозы, но износостойкость при этом пониже, чем у предыдущей модели (Revo GZ вроде). Ну и показался интересным протектор, который, опять же, по заверениям производителя, эффективно отводит воду. В сторону китая по совету товарища я тоже посматривал — про Triangle отзывы весьма положительные, да и цена в 17.000 за комплект Трианглов против 29.600 за Бриджи заманивала, но я чёт как-то не поддался. Зима, гололёд – не доверяю.

Резина куплена, надо переобуваться. Как я уже сказал, машина стояла на парковке с октября, а это значит, что сначала её надо выкопать, снегом-то завалило капитально: сверху полуметровый сугроб, вокруг тоже. Ради такого дела я даже лопату купил. Фоток не сделал, не до того было, но нашёл в архивах похожую ситуацию, когда за одну ночь навалило по колено:

Вывалило за ночь – просто абзац

Вышел под утро чистить

Полчаса точно провозился, но оказалось, что выкопать — это фигня. Основная проблема заключалась в том, что в машину ещё нужно попасть — видимо в периоды оттепели снег частично подтаивал и помимо наружной ледяной корки образовались ещё и наплывы льда в зазорах дверей, капота, багажника. В общем, в тот вечер задолбался я знатно.

Осталось добраться до шиномонтажки. Так-то она буквально в пятиста метрах от нас за двумя поворотами, но ссыкотно – скользко же. Тем не менее решили добраться своим ходом без эвакуатора. Придумали такую схему: накануне ночью, чтобы не было машин на улицах, тихонько доезжаем до места, паркуемся через дорогу и оставляем авто до утра. А утром приходим ко времени и остаётся через дорогу проехать 50 метров. Схема оказалась вполне себе рабочей и казалось бы, что может пойти не так – а вот йогуртом по губам: выяснилось, что шины на складе, видимо, хранились стопкой и у них слежалась внутренняя часть. В итоге резину не получалось равномерно расправить на диске и прижать к его краям, из-за чего монтажник никак не мог её накачать. Он и так пробовал, и эдак, и бенз уже в колесо наливал – без толку. В общем, домой вернулись мы на летней резине.

Куда смотрел, как такое купил – да хрен его знает, я ж до этого шины ни разу не покупал и на слежалость тогда совершенно никакого внимания не обратил. Зато сейчас смотрю на фотке – бросается в глаза, просто жесть:

Даже на стрёмной фотке видно, что внутренний радиус безбожно завален внутрь

Обзвонил ещё несколько сервисов, обозначил проблему и все как один ответили, что попробуют могут, но ничего не гарантируют. Бесцельно колесить по городу на летней резине желания не было и настроение моё резко ухудшилось. Позвонил в магазин: – здрасьте, покупал вот шины у вас, и чёт их ни одна шиномонтажка надеть не может – нууу, иногда на складе косячат с хранением, но браком это не является. Наш монтажник всё оперативно порешает, приезжайте

А чтобы приехать, нужно тащиться прям в центр города. Мысленно смирившись с неизбежным вызовом эвакуатора решил последний раз попытать счастья и позвонил ещё в один сервис, из тех, что находятся рядом с домом. И, внезапно, слышу в ответ, что проблема известная, бустер есть, монтажники сотого уровня. Записались на следующий вечер, к назначенному времени добрались потихоньку, без происшествий. Всё-таки полный привод и ESP – вещь. Да, кстати – во всех этих приключениях за рулём была жена, ибо у меня ВУ появилось на пару лет позже. Она у меня крутая, справилась! Резину в сервисе таки надели, потратив на это почти три (!!!) часа. Работа с клиентом у них, конечно, на высоте: работают до восьми, но ради нас задержались где-то минут на сорок, за что огромное им спасибо!

Общий вид Jeep Compass на зимней резине в штатном размере

Вид поближе. Литьё в состоянии "слёзы", но скоро я это исправлю.

Шины, вопреки моим беспокойствам встали нормально, без каких-либо деформаций, отбалансировались замечательно – от 20 до 40 граммов на колесо. Резина действительно очень мягкая и неплохо "держит" дорогу на гололёде. У нас получилось самое наглядное сравнение, поскольку в сервис мы ехали на лысой летней Йокогаме, а обратно уже на новеньких Бриджах – разница очевидна, гы-гы. Сразу же провели испытания на заснеженной парковке – джип прям преобразился! В общем, несмотря на все эти траблы, покупкой доволен. Самое время перейти к оргвыводам:

• Контролируйте что вам привёз магазин. Вы можете купить отличную, дорогую резину, но всё это лишено смысла, если её неправильно хранили – можно на ровном месте огрести себе проблем. Мне повезло их решить, а кому-то придётся оформлять возврат, заказывать заново, тратить время.
• Любые, даже самые навороченные шины ничего вам не гарантируют, если у вас вместо мозга хлебушек. Липучка/шипы, бренд/китай – если ты дурак, размотаться в повороте зимой одинаково не проблема. Соблюдайте скоростной режим и будьте благоразумными.
• Переобувать машину нужно вовремя (привет, копетан Очевидность!), даже если кажется, что на это вообще нет времени – найдите, блэд. Лично я больше никогда на такой перфоманс не подпишусь.